1997 में, बॉश और मर्सिडीज-बेंज ने संयुक्त रूप से एक कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन सिस्टम (कॉमन रेल सिस्टम) विकसित किया। सामान्य रेल प्रणाली पिछले कैंषफ़्ट संचालित डीजल इंजेक्शन प्रणाली से अलग है। आम रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली इंजेक्शन दबाव और इंजेक्शन प्रक्रिया की पीढ़ी को एकीकृत करती है। पूरी तरह से अलग। सोलनॉइड वाल्व-नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर पारंपरिक यांत्रिक ईंधन इंजेक्टर की जगह लेता है। ईंधन रेल में ईंधन का दबाव रेडियल पिस्टन उच्च दबाव पंप द्वारा उत्पन्न होता है। दबाव का इंजन की गति से कोई लेना-देना नहीं है और इसे एक निश्चित सीमा के भीतर स्वतंत्र रूप से सेट किया जा सकता है। .
इंजेक्टर का कार्य ईसीयू द्वारा भेजे गए नियंत्रण संकेत के अनुसार सोलनॉइड वाल्व के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करके इष्टतम इंजेक्शन समय, इंजेक्शन मात्रा और इंजेक्शन दर पर दहन कक्ष में उच्च दबाव रेल में ईंधन को इंजेक्ट करना है। . एक बार जब सोलनॉइड वाल्व के कॉइल को करंट से आपूर्ति की जाती है, तो सोलनॉइड कॉइल का सक्शन फोर्स वाल्व के स्प्रिंग फोर्स से अधिक होता है, आर्मेचर (एसएमसी फ्यूल इंजेक्टर कोर) सोलनॉइड वाल्व को खोलने के लिए ऑयल रिटर्न ऑरिफिस को खोलेगा, और ईंधन इंजेक्शन का एहसास करने के लिए इंजेक्टर आर्मेचर लिंकेज तंत्र को आकर्षित करने के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए सक्रिय करें। जब सोलनॉइड वाल्व स्थिर अवस्था में होता है, तो आर्मेचर (एसएमसी फ्यूल इंजेक्टर कोर) की स्टील बॉल को वाल्व स्प्रिंग के माध्यम से ऑयल रिटर्न ऑरिफिस की सीट की सतह के खिलाफ दबाया जाता है, और अंत में आम रेल दबाव द्वारा लगाया गया बल नियंत्रण स्तंभ की सतह और ईंधन इंजेक्टर की वसंत शक्ति सुई वाल्व बनाती है यह सामान्य दबाव असर सतह पर अभिनय करने वाले उद्घाटन बल के खिलाफ एक बंद स्थिति में है। इस प्रक्रिया में, उच्च चुंबकीय पारगम्यता के साथ पाउडर आयरन कोर (एसएमसी सामग्री ईंधन इंजेक्टर कोर) से बने आर्मेचर के कार्य और मशीनिंग सटीकता बहुत महत्वपूर्ण हैं।
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